价格不透明服务效率低下、不标准技术壁垒高、培训困难周期长行业缺乏数据，汽修厂面对冗余信息辨识度有限，易错配市场太分散，上游品牌繁多，未产生极高品牌认知度的垄断者

　　消费需求更个性化

　　个性化需求和政策开放加速市场升级，曾经，车对大部分来说是身份的象征，但未来是电动车和个性化的市场。未来，“车”对于我们不再仅仅是交通工具，车主群体年轻化，让这一批80、90后，甚至部分70后和00后对“车”的需求变得更多样化、个性化。

　　国家政策开放

　　汽车改装以前出于被4S垄断状态，行业的分散、混乱导致至今没有出现大鳄。现在政策开放了，除了发动机不可以动，也没有其他特别的明文规定。

　　赋能线下门店，提升竞争力和盈利能力近几年，改装市场规模在不断加速扩大。针对上诉的行业痛点，趴趴派客（PPPcar）作为国内改装车行业的头部企业，首次为行业提出“汽车升级服务”新概念，助力汽车后市场门店完成车主对“汽车升级体验”的需求。

　　多年的从业经验让艾孜买提充满了信心，他说“汽车改装升级服务已经开始进入“高客单、高毛利、高粘性”的阶段，我们趴趴派客（PPPcar）已经在这行5年，配件供应、技术都非常成熟，也建立较高的壁垒。现在，我们要做的是与线下门店合作，在真正盈利的项目上给他们“赋能”——提高效率、标准化。”

　　1、赋能不是竞争

　　赋能不是竞争，不能是开门店与他们争抢市场份额。我们和终端都有自己擅长的事，线下门店直接接触客户，是落地服务的重要环节；区域内也有自己强势的资源； 作为平台，需要的是提供配套的所有供应链、技术、销售人才培训等项目支持。

　　2、配件供应链优势

　　供应链一直是后市场非常重要的板块，从品牌渠道、数据服务再到物流配送，必须要有很完整、快速的布局才能为终端服务提供保障。针对“上游品牌繁多，未产生极高品牌认知度的垄断者”等上游供应特点。

　　3、人才储备计划

　　针对改装的技术壁垒较高，人才复制周期较长等痛点。改装的运营销售模式与洗美、维保店又稍有不同。无论是旗舰店、联盟店、运营中心、授权店等都会统一培训。