新能源汽车产业是重要的战略性新兴产业，政府工作报告对推动新能源汽车产业发展提出了建议。 “工信部在2017年牵头制定和发布了 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，首次对各汽车生产企业提出明确的量化要求，将极大提高企业发展新能源汽车的积极性。 ”全国人大代表尹同跃表示，上述办法仅适用于乘用车，对碳排放量更大的商用车尚无积分管理政策，为更好推进节能减排和汽车产业转型升级，必须在加速推进商用车电动化进程上采取有效举措。

　　“商用车的碳排放量是乘用车的5倍到10倍。”尹同跃说，商用车负载大、使用率高、年均行驶里程长，虽然在全国汽车保有量和新车销售量中只占20%左右，但每年消耗车用燃料在50%以上。随着我国新型城镇化的发展，为满足城镇人口生产生活需求，更多城市物流车和专业作业车投入使用。这些商用车应用新能源技术，实现电动化，将对治理城市空气、噪声等污染起到巨大作用。

　　通过积分管理办法，有利于推动商用车向新能源技术发展，既降低车用燃料消耗、减少碳排放，又降低石油对外依存度、保障国家能源安全。 “具体操作上，可以考虑打通乘用车和商用车的积分，将轻型商用车与现有的乘用车双积分管理办法相融合。 ”尹同跃说，如果实行分类管理，将导致管理复杂程度提高，不利于简政减负。将乘用车和商用车合并管理，在推动电动化的同时，还能够巩固我国商用车领域在汽车行业的传统优势，在对外合资合作中为民族汽车产业赢得更多话语权。